"Подписан меморандум на четыре судна с компанией "Вымпел", твердого контракта пока еще нет, но мы по-прежнему открыты для этого взаимодействия, поскольку проект достаточно успешный", - сказал Соколов, отвечая на вопрос о том, подписала ли Греция контракт на закупку морских судов.
В Греции еще с середины 90-х активно используются Кометы— серия морских (первый в этом классе) пассажирских теплоходов на подводных крыльях, под названием Flying Dolphins (летающий дельфин). Суда неплохо себя зарекомендовали, но к сожалению на сегодняшний день значительно устарели.
Проект разработан в 1961 году. Серийно производились в 1964—1981 гг. на феодосийском судостроительном заводе «Море» (всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт) и в 1962—1992 гг. на потийской судоверфи (проект 342 МЭ, 39 судов). Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись ленинградским заводом «Звезда».
Летом этого года Соколов сообщал, что Россия возобновила производство судов класса "Комета".
Как сказано на сайте "Вымпела", пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения предназначено для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа.
Экипаж такого судна составляет 5 человек, пассажировместимость - до 120 человек.
Район эксплуатации
Моря с морским тропическим климатом
R3-RSN (hв3% 2,5м).
Удаление от порта – убежища в открытых морях до 50 миль.
Класс судна КМ Hydrofoil craft Passenger – A Российского Морского Регистра Судоходства.
Мореходность
Обеспечено движение СПК в крыльевом режиме при высоте волны hв3%
до 2,0 м и ветре до 4 баллов.
При высоте волн hв3% до 2,5м и ветре до 5 баллов — обеспечено безопасное плавание в водоизмещающем режиме.
Автономность плавания - до 8 часов.
