Результаты двух последних отчетов Knight Frank и Bloomberg стали неожиданными, даже для экспертов в области роскошного яхтинга, и показывают, что в последние годы этот сектор быстро растет, наряду с туризмом. Это также повышает возможности стыковки и ремонта - так как десятки этих судов также будут проводить зиму в Греции, а также сектор строительства супер яхт в этой стране.
Списки крупнейших мировых яхт уже включают несколько построенных в Греции, таких как Атлантида I и Атлантида II, построенные в начале 1970-х годов на верфи Hellenic Shipyards в Скаранмагас, когда он принадлежал Ставросу Ниархосу, а также 85-метровая O'Ptasia, которая был построена в Пераме в начале этого года для принадлежащих грекам Golden Yachts.
В то же время, вся индустрия строительства яхт, крюинговых аненств, брокеров и менеджеров была создана и развивалась, предлагая высококачественные услуги некоторым из самых требовательных людей в мире, поддерживая при этом экономику Греции с высокой добавленной стоимостью.
Knight Frank, один из крупнейших в мире частных менеджеров по инвестициям, выделил часть своего отчета 2018 года к владельцам супер яхт по национальности и размеру. Установив порог категории на 40 метров и выше и используя данные SuperYacht iQ, в отчете отмечается, что в настоящее время существует 4 795 судов, которые сейчас можно назвать супер-яхтами. Когда речь заходит о таких судах, Греция, с 107 судами, отстает от России (168) и США (407) с точки зрения абсолютного количества собственности. Средняя греческая яхта длиной 50 метров, Россия - 59 метров, а в США 52 метра.
Четвертое место занимает Великобритания с 96 супер-яхтами и Саудовская Аравия с 54, в то время как средняя длина судов саудитов составляет 68 метров.
Многие из этих супер-яхт, особенно те, которые принадлежат грекам и саудитам, плавают в греческих водах. При этом данные показывают, что воды Греции находятся на четвертом месте среди самых загруженных в плане движения супер-яхт вслед за водами США, Франции и Италии. Об этом интересном факте сообщил Bloomberg, который использовал данные системы слежения за судами AIS, которой оснащено большинство супер-яхт, и обнаружили, что за случайный период в летний сезон было по меньшей мере 100 супер-яхт средней длины 51,7 метров на расстоянии двух миль от побережья страны, по сравнению с 200 в Италии, 147 во Франции и 143 в Соединенных Штатах. Испания в данном списке занимает пятое место, Хорватия и Монако отстают на шестом и седьмом месте.
Стоит отметить, что присутствие такого количества роскошных судов также способствует росту популярности небольших яхт, что более чем очевидно в морях Греции летом, но также в развитии пристаней страны и интереса инвесторов к ним, прежде всего к яхт-клубами типа Марина Алимос на южном побережье Афин, которая запланирована под приватизацию.
В Пирейском пригороде Перама рабочие на верфи «Golden Yachts» строят самую крупную мега-яхту, из когда-либо построенных на верфи. Созданный всего несколько месяцев назад, это 95-метровый киль - самый амбициозный проект компании на сегодняшний день, известный как GY95.
Golden Yachts, полностью принадлежащая грекам, уже построила или полностью реконструировала 14 яхт. Среди них O'Ptasia был запущен в апреле и завершил серию успешных тестов в начале лета. Длиной 85 метров с максимальной шириной 13,8 метра и крейсерской скоростью 16 узлов благодаря своим двойным 3,386hp двигателям Caterpillar 3516C, это самый большой корабль изготовленный Golden Yachts - по крайней мере, до тех пор, пока GY95 не будет выпущен. Между тем, компания также планирует начать строительство мега-яхт на 100 метров плюс.
Golden Yachts открылась в 1996 году как консалтинговая фирма и вступила в строй в 1998 году с O'Rea. Она создана со специализацией строительства прогулочных яхт от 28 до 85 метров, но теперь сосредоточил свое внимание на передовых, супер-роскошных яхтах от 60 до 110 метров. Компания владеет многими из построенных ею судов, поскольку её цель с самого начала заключалась в фрахтовании. Фирма также активно занимается комплектованием и управлением мега-яхтами через отдельную компанию.
Рынок моторных катеров находится в состоянии роста
Не многие греческие компании могут утверждать, что их продукты востребованы во всем мире от Сиднея до Майами и от Мальдивских островов до Хельсинки, но Technohull может. Дизайнер и строитель передовых жестких надувных лодок (RIBs) базируется в прибрежном пригороде Афины Алимос и имеет производственные мощности в восточном порту Аттика в Лаврио.
Ориентированная на экспорт компания активно участвует в элитной части международного рынка роскошных моторных лодок, продавая свою продукцию по удивительно конкурентоспособным ценам - на 40 процентов ниже конкурентов. Как оно работает?
«Это много тяжелой работы, и с жесткими ограничениями в отношении прибыли», говорит Герассимос Петратос, председатель и главный исполнительный директор Technohull.
В 2005 году компания смогла выпускать две или три лодки в год. В прошлом году они поставил 50 судов и в этом году он нацелен на 70. В то же время продажи выросли с нескольких сотен тысяч евро во второй половине 2000-х годов до 10 миллионов евро в прошлом году. А из трех сотрудников в 2005 году в Technohull теперь работает 50 человек, а по совместительству работает с 20 партнерами и подрядчиками.
Около 70 процентов клиентов компании расположены за границей, а также Technohull экспортирует по всей Северной Европе, Средиземному морю, части Ближнего Востока, Австралии и США и другие.
«Суммы, которые мы инвестируем в исследования и разработки, являются одними из самых высоких в мире в этой области, в сравнении с нашими размерами», - говорит Петратос.
Теперь греческая компания поставила перед собой цель выпускать до 2020 года 100 лодок в год. С этой целью она также планирует расширить свои производственные мощности и инвестировать в разработку и дизайн продукта.
