Повторная подача документов, вынежденная мера со стороны Cosco, связана со сменой правительства и множеством препятствий, которые возникли в связи с решениями предыдущим правительством А.Ципраса.
Основные изменения по сравнению с предыдущим 580-миллионным планом - это новый, четвертый контейнерный терминал и гораздо меньший торговый центр внутри порта, который не будет доступен для пассажиров.
Новый контейнерный терминал, который будет расположен к востоку от Терминала 1, будет иметь мощность 2,8 млн TEU (эквивалентных единиц в двадцать футов) и увеличит общую пропускную способность порта по обработке контейнеров до 10 млн TEU, когда он будет завершен в 2021 или 2022 году.
Пирей, 32-й по величине порт в мире по мощности. Сейчас он является самым загруженным в Средиземноморье, обойдя Валенсию несколько недель назад.
Общий объем перевалки контейнеров в Пирее достиг 4,9 млн TEU в 2018 году, что на 18,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и более чем на 700% с 2009 года, когда Cosco впервые приступила к эксплуатации терминала 2, прежде чем купить контрольный пакет акций порта Пирей в 2016 году.
Руководство порта считает, что общий объем трафика, который отличается от пропускной способности, составит от 5,5 до 5,6 млн TEU в 2019 году.
Инвестиции в терминал №4 составят 300 миллионов евро. Одна из проектов, от которого решили отказаться в новом плане, - строительство верфи для мегаяхт, стоимость которой оценивается примерно в 40 миллионов.
Генеральный план инвестиций был разработан с консультантами McKinsey. Помимо нового контейнерного терминала и торгового центра, инвестиции, к которым он призывает, включают в себя новый терминал для круизных судов, склады и другие объекты логистики, четыре гостиницы, техническое обслуживание и модернизацию существующих объектов и оборудования, в том числе в зоне ремонта судов, а также приобретение новое оборудование, в том числе экологичные автобусы.
Инвестиции Cosco, включая приобретение самого порта, всегда сталкивались с противодействием со стороны левых политических партий, профсоюзов и частных деловых кругов, которые опасаются, что планы компании повредят их собственному бизнесу.
