Греческие ж/д дорожают и сокращают маршруты

Правительство Греции пытается сократить издержки национальных железных дорог, которые давно уже приносят только убытки (за прошлый 2010 года ориентировочно 300 млн. евро). Власти Греции и руководства железной дороги таким образом пытаются  сократить годовые издержки на 180 миллионов евро. Но первые шаги реформы отразятся, прежде всего,  на  пассажирах, в том числе и на иностранных туристах. Итак, с началом нового года железнодорожная сеть Греции теряет на неизвестный пока срок следующие внутренние и международные маршруты: Афины - Александруполи - Афины Салоники - Флорина - Салоники Лариса - Каламбака - Лариса Патры - Пиргос - Каламата - Патры Каламата - мессини - ТЕИ - Каламата Коринф - Триполи - Нафплио - Коринф Салоники - Скопье - Белград - Салоники Салоники - София - Бухарест - Салоники Салоники - Константинополь (Стамбул) – Салоники.

Цена билета между двумя греческими столицами увеличивается с 36,30 евро до 55,20 евро. Произойдут и другие изменения в железнодорожных маршрутах Греции. В частности: - поезда №№ 884 и 885 Афины - Салоники заменяются на скорые Intercity и отменяются остановки на станциях Агиос Стефанос и Амфиклеа; - поезда Intercity Express Афины - Салоники будут останавливаться на станциях Плати и СКА, таким образом, время в пути увеличится до 4 часов и 50 минут; - добавляется два поезда на маршруте Салоники - Дикеа - Салоники; - уменьшается время остановки на всех станциях; - вводятся прямые автобусные маршруты вместо поездов (при наличии спроса на таковые): Афины - Каламата, Плати - Янница, Каламбака - Гревена - Янина - Каламбака, Ламия – Карпениси (что еще увеличит стоимость проезда). В общем ожидаемым итогом будет только дальнейшее ухудшение ситуации, так как самый ранее демократичный (по цене) транспорт, теперь не по карману большинству жителей Греции, да и туристы несколько раз подумают, стоит ли платить «такие» деньги за билет на поезд, или добираться другим путем. А то и вообще поехать в более дешевую страну…..