“США, вероятно, возобновят исключение из-под санкций для большинства стран, покупающих иранскую нефть сейчас, включая Китай и Индию, в обмен на обязательства сократить совокупный импорт до уровня ниже 1 млн баррелей в сутки. Это будет примерно на 250 тыс баррелей ниже нынешнего объема экспорта из Ирана в 1,25 млн баррелей в сутки”, — отметили источники.
Причина такого решения очевидна: администрация Дональда Трампа опасается, что пресловутое «обнуление» иранского экспорта нефти вкупе с санкциями против Венесуэлы может привести к скачку цены на «черное золото», говорят источники агенства.
Вместе с тем, по их словам, Вашингтон все же откажет в продлении исключений некоторым странам из тех восьми, что получили эти исключения ранее. Сейчас возможность импортировать иранскую нефть имеют Китай, Индия, Италия, Греция, Япония, Южная Корея, Тайвань и Турция. Хотя Италия и Греция ею не пользуются.
А тем временем у Ирана возникла еще одна проблема — страна не может обновить свой флот танкеров для продолжения экспорта нефти. Судостроительные компании не хотят принимать заказы Терегана на нефтеналивные суда, опасаясь вторичных американских санкций.
В частности, по данным агентства Reuters, после введения в ноябре нефтяного санкционного пакета, предварительные переговоры Ирана с Южной Кореей по поводу покупки 10 новых супертанкеров зашли в тупик.
Панама в свою очередь вывела из своего реестра более двух десятков ходивших под ее флагом иранских танкеров. И теперь эти суда вынуждены ходить под иранским флагом, что фактически лишает их возможность пользоваться услугами судовых страховщиков.
“Самая большая проблема для страховщиков сейчас — найти банк, готовый обработать платеж за товары или услуги, если бенефициар внесен в санкционный список США”, – поясняет Майк Солтхаус, председатель подкомитета по санкциям International Group, организации, в которую входят 90% всех компаний, специализирующихся на страховании торговых судов.