Сложные характеристики аэропорта означают, что отмены рейсов из-за погоды или их задержки случаются чаще, посадка может быть трудной, возрастает и шанс попасть в зону турбулентности.
Мадейра, например, - изумительное место отдыха, однако прибытие на сказочный остров может оказаться непростым. Аэропорт Фуншала считается одним из самых опасных в мире и порой посадка самолета бывает достаточно сложной. Если же погода плохая, то рейс могут и вовсе отменить.
Что влияет на признание аэропорта опасным
Аэропорты классифицируются как опасные в зависимости от нескольких факторов:
- Рельеф местности: окружающие горы часто затрудняют посадку, требуя от пилотов применения специальных процедур.
- Погодные условия: сильный ветер в сочетании с холмами и горами может вызвать локальную турбулентность. Поперечные ветры могут повлиять на управление самолетом, а микропорывы создают внезапные нисходящие потоки, из-за которых самолет теряет высоту.
- Размеры взлетно-посадочной полосы: короткая и узкая ВПП требует от пилота отточенных навыков для поддержания траектории прибытия.
Два самых опасных в мире аэропорта расположены в Европе
Аэропорт Мадейры Фуншал (FNC) известен сложной взлетно-посадочной полосой: одна часть построена на бетонных сваях, другая находится около скал. Экипажи авиалайнеров вынуждены держаться подальше от центральной линии захода на посадку.
Ветер с гор создает локальную турбулентность, которая часто становится причиной задержек или отмены рейсов. В августе 2024 года, из-за сильного ветра в течение трех дней, пришлось отменить или перенаправить более 80 рейсов.
Аэропорт Инсбрука (IIN) в Австрии также известен сложными условиями на взлетно-посадочной полосе. Он находится в Альпах, в окруженной высокими скалистыми горами долине. От пилотов требуется соблюдение особых процедур при заходе на посадку и посадке. Даже небольшое отклонение от намеченных траекторий может привести самолет близко к горам, что потенциально может повлиять на безопасность полета.
Innsbruck. Always a fun day out and one of my favourite airports to fly into. This was the LOC East approach into runway 26. #innsbruck #austria #lowi #avgeek pic.twitter.com/L0Ce6Hj7WS
— Edward Job (@ContractDog) January 31, 2018
Строгая подготовка пилотов
Для работы в сложных аэропортах пилоты проходят очень строгую подготовку. Каждый сложный аэропорт требует умелого обращения с самолетом и точных расчетов при различных погодных условиях.
Директор по обучению экипажей литовской чартерной авиакомпании KlasJet Збигнев Млотковский объясняет, как пилоты готовятся к самым сложным взлетам и посадкам:
"Для каждого этапа полета, будь то заход на посадку, непосредственно посадка или пропуск захода на посадку, требуются специальные процедуры, которые должны выполняться пилотами, если по каким-либо причинам самолет не может приземлиться. Обычно для такого аэропорта разработаны специальные правила, которые позволяют продолжать безопасный полет даже при работе только одного двигателя".
Чтобы освоиться в сложных аэропортах, пилоты должны пройти обучение на симуляторе. Это позволяет им применить предыдущий опыт и теоретические знания на практике, говорит Млотковски:
"Симулятор обеспечивает детальную визуализацию всех природных и искусственных объектов в окрестностях аэропорта, подготавливая пилотов к полету в настоящий аэропорт. Кроме того, в симуляторах есть возможность активировать все возможные погодные явления, применимые к конкретным аэропортам, так что пилоты могут совершенствовать свои навыки и быть готовыми к безопасному полету в самых неблагоприятных погодных условиях".
Air Serbia Airbus A319-100 (YU-APF) at Skiathos Airport ✈️?by Markus Mainka pic.twitter.com/69GDoeCQvG
— Peđa Vučetić (@Pedjijatar) July 9, 2023
Сложные аэропорты требуют специального разрешения для инструкторов, которое необходимо получить, прежде чем они смогут проводить обучение других пилотов, рассказывает Euronews. К тому же все опасные аэропорты требуют только капитанской посадки и взлета, так как КВС более опытны. Млотковски объясняет:
"Европейские правила требуют повторного теоретического и практического обучения пилотов каждые 12 месяцев. Однако для очень сложных аэропортов срок такой подготовки сокращается до шести месяцев, чтобы убедиться, что знания и навыки находятся на самом высоком уровне".
Стоит ли беспокоиться путешественникам
У потенциальных пассажиров могут возникнуть опасения по поводу полетов в аэропорт, который считается опасным, и здесь следует учитывать некоторые вопросы комфорта и удобства:
- У аэропортов, окруженных горами, самолеты чаще попадают в зону турбулентности, что может сделать посадку непростой.
- Более короткие взлетно-посадочные полосы также могут означать, что приземление не всегда бывает плавным. Пассажиры могут столкнуться с этим, отправляясь на греческий Скиатос, в итальянскую Флоренцию и Сан-Себастьян в Испании.
- В более сложных аэропортах, где погода выступает важным фактором безопасности, чаще случаются задержки - расписание временно корректируется, чтобы избежать потенциально опасных условий.
- Пассажиры также могут столкнуться с задержкой, когда самолету приходится некоторое время ждать в воздухе изменения погоды, которое позволит ему безопасно приземлиться. Иногда, если ожидание затягивается и сжигается слишком много резервного топлива, пилот может принять решение о перенаправлении в другой аэропорт.
Однако Млотковски подчеркивает, что принимаются все возможные меры предосторожности, чтобы обеспечить безопасную навигацию по сложным взлетно-посадочным полосам и погодным условиям. Он заверяет:
"Все пилоты обучены, опытны и хорошо подготовлены, чтобы гарантировать, что работа будет выполнена безопасно и профессионально".
