По данным иранского Управления по чрезвычайным ситуациям, в результате катастрофы погибли в основном граждане Ирана. Министерство иностранных дел Украины сообщило о гибели граждан семи стран: 82 - Иран, 63 - Канада, 11 - Украина, 10 - Швеция, 4 - Афганистан, 3 - Германия, 3 - Великобритания.
Среди пассажиров были десятки иранских студентов, возвращавшихся на Украину после новогодних каникул. При этом значительная часть пассажиров направлялась в Киев, следуя через аэропорт Борисполя транзитом в другие страны. По информации канадской газеты «Глоб энд мейл», перелет рейсом МАУ через Киев является одним из самых дешевых способов летать между Торонто, в котором проживает большое ирано-канадское сообщество, и Тегераном.
В июле 1988 года, в условиях военного конфликта в Персидском заливе, американский крейсер сбил летевший из Тегерана в Дубай лайнер А-300 «Иранских авиалиний». Погибли 290 человек. Иран обвинил США в преднамеренной атаке гражданского самолета, США утверждали, что приняли его за военный. После расшифровки «черных ящиков» ИКАО приняла версию о непреднамеренной атаке. США только в 1996 году согласились выплатить семьям погибших 131,8 миллиона долларов, без официальных извинений перед властями Ирана.
В интернете активно обсуждалась версия, согласно которой крушение могло быть связано с запуском иранских ракет по американским военным базам в Ираке. Однако пуски осуществлялись, во-первых, за шесть часов до крушения лайнера, во-вторых, проходили совершенно в другом месте.
Посольство Украины в Иране, комментируя причины катастрофы, первоначально заявляло, что теракт как версия исключается, а крушение самолета произошло по техническим причинам. Позднее посольство отредактировало свое заявление.
Без опроса свидетелей, осмотра места происшествия, изучения обломков и данных бортовых самописцев тщательно расследовать катастрофу будет невозможно. А с этим в условиях обострения конфликта между США и Ираном могут быть проблемы.
Как произошло крушение
Украинский борт №PS752 вылетел из аэропорта имени Хомейни в Тегеране в 4:42 по Киеву. Но уже через две минуты пропал с радаров и рухнул под городом Парандом, в 50 километрах на северо-восток от точки взлета.
По данным авиакомпании МАУ, самолет успел к тому моменту набрать высоту 2400 метров. То есть, выжить не смог бы никто. Даже, если бы не было пожара при падении.
Есть два основных видео. Первое снято иранцами. На нем видно, как в ночном небе падает самолет — сначала огненная точка, которая приближается к земле, а потом взрыв, озаряющий все вокруг на многие километры.
https://www.youtube.com/watch?v=kDeVlf6CPgY
Второе видео снято уже на месте крушения «Боинга». Видны дымящиеся обломки. Самолет рухнул с полными баками, поэтому взрыв при таком ударе был неминуемым. Но по видео было заметно, что «Боинг» горел уже в воздухе. В течение дня иранские СМИ публиковали фото с места трагедии. Люди на них в масках, защищающих от дыма.
Что известно о самолете
В украинской авиакомпании назвали рухнувший Boeing 737-800 NG под номером UR-PSR своим лучшим самолетом. МАУ купила его у производителя в 2016 году.
По открытым данным, первый свой полет лайнер совершил в июне 2016 года. То есть, он был куплен только с конвейера. По утверждению авиакомпании, последнее плановое техническое обслуживание самолет прошел 6 января 2020 года, всего за два дня до крушения. В МАУ говорят, что на момент вылета самолет был полностью исправен.
Экипаж
При выполнении рейса в самолете был, как сказали в МАУ, усиленный экипаж. Командир воздушного судна Владимир Гапоненко к тому моменту налетал 11,6 тысяч часов, из них 5,5 тысяч командиром. Практически все время он летал именно на Боинг-737.
Летчик-инструктор Алексей Наумкин налетал 12 тысяч часов, из них 6,6 — командирские. Именно Наумкин был в самолете для усиления экипажа. Второй пилот Сергей Хоменко налетал 7,6 тысяч часов. Перелет из Тегерана в Киев в среднем длится чуть более четырех часов.
Рейс
По данным сайта Flightradar24, самолет вылетел из Тегерана в 6:38 по местному времени. Боинг набрал высоту 2,4 тысячи метров и исчез с радаров всего через несколько минут после взлета. По данным сервиса FlightAware, видимость в аэропорту Тегерана в момент катастрофы оценивалась как нормальная и составляла минимум 10 километров.
Версии крушения самолета
Первоначально на сайте посольства Украине в Иране появилось заявление, что речь о теракте или ракетной атаке не идет, причина катастрофы — возгорание двигателя. То есть, была поддержана официальная (на данный момент) версия Ирана. Однако вскоре это сообщение было удалено. Тем самым в Киеве дали понять, что намерены рассматривать и иные версии.
Теоретически версий может быть четыре: техническая неисправность, теракт, попадание ракеты или иное столкновение, а также ошибка пилотов. Последнюю версию можно исключить по той причине, что на видео падения четко видно возгорание на борту. Таким образом, остается всего три версии, которые уже активно обсуждаются.
https://www.youtube.com/watch?v=gDp3S34M20Y
1. Техническая неисправность
Эту версию предварительно отстаивает иранская сторона, которая сходу отмела возможность теракта и обстрела. Технические причины могут группироваться вокруг повреждения двигателя или топливной системы. Эксперт Виктор Галенко считает, что самолет рухнул из-за поломки. «По видео с места крушения могу судить, что действительно загорелся двигатель», - говорит он.
Впрочем, здесь будут возражения о том, что самолет почти новый и подобные вещи поэтому маловероятны. Так уже сейчас утверждает МАУ. В компании говорят, что проверяли техническое состояние «Боинга» 6 января. Авиаэксперт, пилот с 20-летним стажем Сергей Гончаренко тоже сомневается, что самолет упал лишь из-за пожара в двигателе. Во всяком случае, говорит он, при возгорании одного из двигателей в «Боинге-737-800» борт можно успешно посадить на втором.
«Самолет надежный и безопасный, к тому же новый. И пока остается непонятным, почему экипаж не сумел взять самолет под контроль и посадить его в аэродроме вылета или даже долететь до пункта назначения. Ведь другой, целый двигатель, способен работать несколько часов. Конечно, это техника, и могло что-то заклинить, пилоты не успели среагировать. И в первые минуты полета справиться с такой проблемой тяжело. Но пилотов учат садить лайнер в экстремальных условиях. Думаю, кроме пожара двигателя, было еще что-то. Совпал целый ряд факторов», - сказал нам Гончаренко.
«Когда загорелся двигатель, должна была сработать сигнализация. Пилоты обязаны были его заглушить и долететь на другом», - говорит и авиаэксперт Александр Ланецкий.
2. Ракетный удар
В Иране эта ночь выдалась, мягко говоря, неспокойной. Тегеран нанес массированный ракетный удар по американским базам в Ираке. Поэтому логично, что многие связали этот факт с крушением самолета.
Как аргумент в пользу этой версии приводят фото останков самолета с необычными отверстиями, похожими на следы от шрапнели.
На фото обломков есть двигатель с двумя отверстиями, будто вылетели лопатки двигателя. Но на корпусе не два, а десятки пробоин. Поэтому лопатки могли вылететь после внешнего взрыва. Экипаж не передал инфо об аварии на землю.
Против этой версии играет фактор времени. Иранский обстрел начался до полуночи по киевскому времени. И затем повторился еще через пару часов. А украинский самолет взлетел почти через пять часов. Также очевидно, что самолет рухнул далеко от иракской границы. Тогда как ракетные установки, по логике, должны находиться существенно ближе к ней.
Если же допустить, что самолет сбила иранское ПВО, по ошибке приняв его за американские, то это также крайне сомнительно. Американцы в ту ночь никак не отвечали на ракетные удары Ирана, и их самолеты страну не атаковали. А потому странно, как могли сбить самолет вскоре после взлета с аэропорта Тегерана.
Ну, и главное - пока нет видео или свидетельств полета ракеты.
Тем не менее, «иранская ракета» уже стала в Украине самой популярной версией среди сторонников Петра Порошенко. В его партии официально увязали иранский залп по базам США с падением украинского самолета. Тему бросились раскручивать по соцсетям порохоботы и националисты. Некоторые здесь даже увидели руку Кремля - мол, иранские системы ПВО управляются россиянами.
3. Теракт или диверсия
Эту версию исключать нельзя. Поскольку самолет загорелся настолько мощно, что сразу потерял управление и начал падать. То есть, кто-то мог взорвать на борту бомбу. Однако и у нее есть оппоненты.
«При теракте самолет взрывается в воздухе, чего не случилось, он горел, когда падал. Поэтому эта версия ничем не подтверждена. Хотя военная обстановка в Иране, ночной обстрел американских баз ракетами, конечно, добавляет вопросов к крушению лайнера», - заявил «Стране» авиаэксперт Сергей Гончаренко.
Зарубежные специалисты не исключают, что это была диверсия, и самолет могли сломать еще на земле. Поскольку сам лайнер был новый и в хорошем состоянии. Об этом, по их словам, свидетельствует тот факт, что Боинг развалился на множество кусочков.
«Это означает либо мощное воздействие на земле, либо что-то произошедшее в воздухе. Надо искать, что в системах самолета или в топливе могло привести к падению. Но нельзя сбрасывать со счетов вероятность внешнего воздействия на самолет - столкновения в воздухе или чего-то еще», - сказал BBC Тодд Кёртис, аналитик по авиационной безопасности, автор книги об анализе данных в сфере безопасности гражданской авиации.
Правда, зачем кому-то в аэропорту Тегерана было вредить самолету и готовить его аварию (при том, что на борту летели, в основном, иранцы, по паспорту или по происхождению) — непонятно. Разве что кто-то хотел подставить Иран, обвинив его в крушении самолета и дискредитировав его в нынешней крайне взрывоопасной обстановке.
Реакция медиа
Не обошлось без упоротых. Если что-то случилось, ищи руку Москвы.
Блогеры отметили, что самолет из Тегерана был далеко не последним, и небо над этой страной полно гражданских самолетов
Заявления о том, что нужно было немедленно закрыть воздушное пространство над Ираном. Самолет МАУ не был единственным, вылетающим из Тегерана сегодня утром. Авиакомпании начали отменять свои рейсы намного позже.
Редакция Русских Афин высказывает свои соболезнования родственникам и друзьям погибших.
