К такому оптимистичному выводу пришли исследователи Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), немало порадовав тех, кто боится летать.
В ежегодном отчёте о состоянии мировой авиационной безопасности говорится, что в Европе показатель "всех происшествий" улучшился с 0,98 на миллион вылетов в 2022-ом до 0,48 в 2023 году. При этом средний показатель по континенту в последние пять лет составлял 0,77 аварий на миллион, а риск авиакатастроф со смертельным исходом с 2018 года равен нулю.
Самая большая доля зарегистрированных чрезвычайных происшествий на авиатранспорте в прошлом году приходилась на поломку шасси, что случается, когда механика самолета работает некорректно.
Как же обстоят дела в остальном мире? По данным AITA, авиация достигла существенного прогресса в сфере безопасности полетов во всем мире, но Европа - в авангарде. В большинстве регионов мира, по сравнению с 2022 годом, число происшествий уменьшилось, кроме Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
В 2023 году нигде в мире не происходили авиакатастрофы с потерей корпуса реактивного самолета, за исключением январской трагедии в Непале (Азиатско-Тихоокеанский регион), когда погибли 72 человека. Авиалайнер ATR 72-500, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями, разбился, по мнению экспертов, из-за потери управления воздушным судном.
В Северной Америке не было аварий со смертельным исходом, но показатель "всех происшествий" вырос с 0,53 на миллион вылетов в 2022 году до 1,14 годом позже. И все же это меньше, чем средний показатель по региону за последние 5 лет, который составляет 1,21.
Показатели демонстрируют, что авитранспорт является самым безопасным. Авиация уделяет этому вопросу самое пристальное внимание, как видно по показателям 2023 года. В этом году также был зафиксирован наименьший риск летального исхода и показатель "всех происшествий" за всю историю наблюдений.
В 2023 году совершено примерно 37 миллионов полетов реактивных и турбовинтовых воздушных судов. Это на 17% больше, чем годом ранее. Во всех глобальных секторах коэффициент аварийности впервые достиг 0,80 на миллион - то есть на 1,26 миллиона полетов приходится одно ЧП. В 2022-ом коэффициент составлял 1,30.
Риск летального исхода также значительно уменьшился, особенно за последние 5 лет. Как свидетельствует статистика, при таком уровне безопасности человек должен был бы ежедневно пользоваться авиатранспортом в течение 103 239 лет, чтобы попасть в аварию со смертельным исходом.
Вилли Уолш, генеральный директор IATA, говорит, что, несмотря на положительные результаты, еще предстоит пройти долгий путь, чтобы сделать авиаперелеты полностью безопасными: "Даже если авиатранспорт считается самым безопасным видом транспорта, всегда есть над чем работать. Это то, что мы делали на протяжении всей нашей истории. И мы будем продолжать делать полеты все более безопасными. Повышение уровня безопасности и предотвращение будущих происшествий обусловлено извлечением уроков из прошлых инцидентов. Для авиакомпаний это означает формирование надежной культуры безопасности, когда каждый сотрудник чувствует свою ответственность, мотивирован и обязан сообщать информацию, связанную с безопасностью".
