Эксперты даже сравнивают нынешнюю ситуацию с периодом экономического спада и, в более экстремальной параллели, с мерами по ограничению поездок в связи с пандемией. Стремительный рост цен на топливо не мог не сказаться на мобильности в городе, ведь большинство горожан теперь считают каждый километр, который им предстоит проехать. Семьи относятся ко всем видам путешествий, как к роскоши, фильтруя каждую поездку через... бензобак. Тем не менее влияние этого фактора также очевидно в цифрах посещаемости общественного транспорта, который, похоже, набирает обороты, предлагая более дешевые поездки, чем на автомобиле.
"В частности резкое повышение цен на топливо, которое произошло в последние недели, оказывает значительное и многоуровневое влияние на поездки. Поездки на работу более зависимы и поэтому меньше сокращаются по сравнению с поездками для других целей (покупки, отдых, путешествия), которые значительно сократились. Поэтому в рабочие дни не ожидается существенного снижения трафика в часы, когда жители столицы едут на работу(07.00-10.00 и 15.00-18.00), но ожидается существенное снижение трафика вне часов пик", - объясняет президент Ассоциации греческих инженеров транспорта Панайотис Папантониу.
На прошлой неделе дороги столичного региона стали более "свободными": на большинстве основных наблюдалось снижение транспортной нагрузки. По данным Центра управления дорожным движением региона Аттика, за последние две недели наблюдается значительное снижение интенсивности движения на проспекте Мессогейон, а также в центре Афин вокруг и в пределах кольцевой дороги. Даже на оживленном шоссе Кифиссо, где, за исключением случаев чрезвычайных происшествий (ДТП или обездвиживание автомобиля), наблюдается значительно улучшенная дорожная ситуация по сравнению с предыдущими месяцами. В плачевном состоянии остается проспект Кифисиас, который, похоже, не в состоянии избавиться от бесконечных пробок.
Снижение объемов перевозок автомобилями также заметно по пассажиропотоку общественного транспорта, который, похоже, постепенно набирает обороты. В среду (16/3) столичные автобусы и троллейбусы обслужили, в общей сложности, 232 881 пассажира, по сравнению с 215 469 в неделей ранее (9/3). Показательно, что в январе прошлого года пассажиропоток был еще более ограниченным. В частности в среду (12/1) автобусы и троллейбусы обслужили всего 174 907 пассажиров, а через неделю (среда 19/1) количество посадок было примерно на том же уровне (178 801). Аналогичный рост наблюдался и на метро, и пригородных электричках, которые в среду 16/3 обслужили в общей сложности 1,063 млн. пассажиров по сравнению с 1 млн. неделей ранее и 818 614 в среду 12 января. Неделю спустя трафик по там же составил 880 547, а в среду 2 февраля - 871 227.
