Гостем программы был Демосфен Саригианнис, инженер-химик, профессор экологической инженерии в Университете Аристотеля в Салониках и президент/директор Национального исследовательского фонда.
Недавно всю территорию Греции накрыло токсичное облако, в котором пыль Сахары сочеталась с опасными токсичными веществами и тяжелыми металлами из загрязненного воздуха тех районов, через которые она проходила. Население страны около недели вдыхало этот коктейль без особой защиты, так как не было полной осведомленности и информации об опасности этого явления, которое, как ожидается, повторится еще несколько раз в этом году.
Африканская пыль, в сочетании с загрязнителями воздуха от промышленности и автомобилей, пыльцой и аномально высокими температурами создают экстремальные условия, от которых страдают все, особенно уязвимые группы населения. Всемирная организация здравоохранения уже который год публикует данные о стоимости загрязнения воздуха в пересчете на уровень заболеваемости и смертности. В целом загрязнение воздуха убивает больше людей, чем СПИД и малярия вместе взятые.
По оценкам специалистов, загрязнение воздуха убивает около 7 миллионов человек в год, унося жизнь каждые 5 секунд. Греция занимает 51-е место в мировом рейтинге, далеко не дотягивая до эталонных стран.
Африканская пыль и то, что она изменила
Г-н Саригианнис анализирует в программе, как африканская пыль в атмосфере, хорошо известное и повторяющееся на протяжении многих веков явление, также подверглось влиянию изменения климата. Кроме того он объясняет, что помимо частиц, которые содержит африканская пыль, включая долю металлов из-за состава почв, с которых она поднимается, дополнительные риски создает перенос патогенных микроорганизмов, поскольку частицы поглощают загрязняющие вещества из районов, через которые они проходят. Следует отметить, что африканская пыль - это переносимая ветром минеральная пыль из пустыни Сахара, площадь которой составляет девять миллионов квадратных километров. Таким образом Сахара - это не только самая обширная пустыня в мире, но и крупнейший в мире источник пыли, переносимой ветром в результате естественных процессов, таких как ураганы. По этим причинам профессор Саригианнис советует в дни, когда это явление достигает своего пика, надевать на улице маску, а в помещении использовать устройства для обеззараживания воздуха.
Вклад транспорта, особенно автомобильного
В программе также рассматривается вопрос о том, не отодвинули ли общие дебаты об изменении климата на второй план озабоченность конкретными проблемами загрязнения воздуха в странах и городах, и их прямыми последствиями для здоровья.
До последних лет в типичном городе промышленность отвечала за 50% загрязнения воздуха, транспорт - за 35%, а домохозяйства - за 15%. Однако с 1990 года выбросы от европейского транспорта увеличились более, чем на четверть. Недавний анализ, проведенный компанией Transport & Environment (T&E), показывает, что в то время, как выбросы из других источников уже снижаются, выбросы от транспорта продолжают расти. И Европе необходимо всерьез заняться решением проблемы транспортных выбросов, если она хочет выйти на уровень без выбросов CO2 и дальше. Согласно современным климатическим исследованиям, доля европейского транспорта может достичь 44% всех выбросов к 2030 году, если не произойдет никаких изменений не только в политике, но и в наших привычках.
Автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, являются основным источником транспортных выбросов, на них приходится более 40%, а зависимость от автомобилей возросла с 1990-х годов, благодаря строительству большего количества автомагистралей и росту автопарка. Все больший вклад в проблему загрязнения воздуха вносит международная авиация - за последние 30 лет ее выбросы удвоились - и судоходство. И на фоне всех этих растущих тенденций только недавно наметилась противоположная тенденция в отношении автомобильных выбросов, поскольку растет число электрических автомобилей. Тем не менее анализ Transport & Environment (T&E), посвященный влиянию климатических норм ЕС на борьбу с транспортными выбросами, показывает, что в 2040 году они приведут к сокращению транспортных выбросов всего на 25% по сравнению с уровнем 1990 года, а в 2050 году - на 62%.
Роль микрочастиц
Твердые частицы являются одним из основных загрязнителей нашего времени и влияют на большее количество населения, чем любой другой загрязнитель. Они образуются из различных категорий источников и имеют широкий спектр морфологических, химических и физических характеристик. Как объясняет г-н Саригианнис, они классифицируются в зависимости от их аэродинамического диаметра на PM10 (аэродинамический диаметр менее 10 мкм) и PM2.5 (аэродинамический диаметр менее 2,5 мкм). Частицы PM10 могут прилипать глубоко в легких, а еще более мелкие и вредные частицы PM2.5 могут проникать через них и попадать в кровь. Хроническое воздействие загрязняющих частиц способствует повышению риска развития сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний, а также рака легких.
Только 7 стран в мире дышат чистым воздухом
Разочаровывают результаты глобального исследования, проведенного швейцарской организацией IQAir, которая собирает данные с 30 000 станций наблюдения по всему миру о качестве воздуха, которым мы дышим. Из 134 стран, в которых проводилось исследование, только семь соответствуют международным стандартам качества воздуха, установленным Всемирной организацией здравоохранения. Подавляющее большинство стран имеют показатели значительно ниже базового уровня, что означает, что загрязнение воздуха находится на уровне, вызывающем серьезные проблемы со здоровьем и, в конечном счете, 7 миллионов смертей в год, как уже упоминалось выше.
Семь стран, где качество воздуха соответствует стандартам, - это Австралия, Эстония, Финляндия, Гренада, Маврикий, Исландия и Новая Зеландия. Самой загрязненной страной является Пакистан, а Индия, Таджикистан и Буркина-Фасо замыкают четверку стран с наихудшим загрязнением воздуха в мире. Но есть и изменения: Канада, долгое время входившая в число стран с самым чистым воздухом, теперь резко ухудшила его качество из-за крупных лесных пожаров последних лет. И наша страна, занимающая неудовлетворительное 51-е место в мире, должна проявить незамедлительный интерес к этой проблеме.
Что можно сделать
Как совместить политику по борьбе с климатическим кризисом с политикой по обеспечению чистого воздуха там, где мы живем? В настоящее время предпринимаются усилия по борьбе с загрязнением воздуха путем принятия политических решений на центральном и региональном уровнях. Организованные международные попытки начались с Киотского протокола (согласованного в 1997 году), но так и остались незавершенными. На уровне Европейского союза уже в 1990-х годах введены каталитические нейтрализаторы в автомобилях, которые при правильном функционировании и замене предотвращают выброс несгоревших газов и оксидов, производимых двигателями внутреннего сгорания, а также ионизация в дымоходах тяжелой промышленности, которая снижает выброс вредных газов на 90%.
Однако, считает г-н Сарияннис, всего этого уже недостаточно, и необходимы дополнительные модернизированные меры по борьбе с местным загрязнением воздуха в связи с задачами по борьбе с изменением климата. В качестве одного из решений проблемы он предлагает увеличить количество телеработ.
