Итальянская команда экспертов представила на этой неделе своим властям доклад на 650 страницах по результатам проведенного ими расследования обгоревшего судна и событий, которые привели к гибели 11 пассажиров и неустановленному числу на корабле безбилетников.
Следователи установили, что ошибки начались в порту г. Патры, первой остановке итальянского судна и продолжились в порту Игуменица, где грузовики бессистемно загружались на автомобильную палубу, а авторефрижераторы подключались к центральной схеме парома стажером, а не главным судовым электриком.
После того, как пожар начался на автомобильной палубе 4, по крайней мере, два члена экипажа оказались не в состоянии принять первые признаки дыма за угрозу безопасности - считают эксперты - а один инженер не уведомил капитанский мостик когда дым вошел в машинное отделение.
Реакция экипажа после распространения огня описывается как "хаотическая". Они не смогли управлять паникой пассажиров в соответствии с основными процедурами безопасности, как и эффективно распределить спасательные шлюпки и спусковые трапы.
"Вся система управления в чрезвычайных ситуациях ... показывает очевидные и врожденные дефекты, которые также указывают на высокую вероятность человеческой ошибки," говорится в докладе.
