ВМС США официально признали 11 случаев встречи с неопознанными летающими объектами, которые потребовали действий по уклонению и вызвали обязательную политику безопасности в период с 2004 по 2021 год.
Райан Грейвс, бывший летчик-истребитель и инженер ВМС США, возглавляет Комитет по интеграции и коммуникации UAP Американского института аэронавтики и астронавтики, и является основателем новой некоммерческой организации «Американцы за безопасный аэрокосмический сектор» (www.safeaerospace.org). В своей статье в Politico он упоминает собственный опыт, когда «столкнулся» с НЛО в воздухе.
Ясным солнечным днем в апреле 2014 года два F/A-18 вылетели на тренировочную миссию у побережья Вирджинии. Самолеты, входившие в состав истребительной эскадрильи ВМФ, поднялись на высоту 12 000 футов и направились в зону предупреждения W-72, исключительный участок воздушного пространства в десяти милях к востоку от Вирджиния-Бич. Затем один из пилотов увидел темно-серый куб внутри прозрачной сферы — неподвижный против ветра, закрепленный прямо на точке входа. «Я чуть не попал в одну из этих чертовых штуковин!» — рассказал нам вскоре в кабине командир звена, все еще потрясенный этим инцидентом. Мы все точно знали, что он имел в виду. «Эти проклятые твари» мучили нас последние восемь месяцев.
Я присоединился к ВМС США в 2009 году и прошел многолетнюю строгую подготовку в качестве пилота. В частности нас учат быть опытными наблюдателями в идентификации самолетов с помощью сенсоров и глаз. Наша работа - знать, что находится в нашей операционной зоне. Вот почему в 2014 году, после модернизации радиолокационной системы, наша эскадрилья сделала неожиданное открытие: в воздушном пространстве были неизвестные объекты. Сначала они появлялись на недавно модернизированных радарах, и мы предполагали, что это «призраки в двигателе» или программные ошибки.
Но затем мы начали сопоставлять радиолокационные сигнатуры с несколькими системами наблюдения, включая инфракрасные датчики, обнаруживающие тепловые сигнатуры. Затем последовали ужасающие промахи, которые требовали от нас принятия мер уклонения. Это были не просто воздушные шары. Неопознанные воздушные явления (НВП) разгонялись со скоростью до 1 Маха (скорости звука). Они смогли удержать свою позицию, оставаясь неподвижными, несмотря на ураганный ветер 4-й категории со скоростью 120 узлов.
У них не было видимых средств подъема, поверхностей управления или двигателей — другими словами, ничего похожего на обычный самолет с крыльями, стабилизаторами или двигателями. И они обогнали наших истребителей, постоянно действовавших весь день. Я дипломированный инженер, но технология, которую они продемонстрировали, бросила вызов моему пониманию. После этого близкого промаха у нас не было другого выбора, кроме как подать отчет о безопасности, надеясь, что что-то можно сделать, пока не стало слишком поздно.
Но не было официального подтверждения того, что мы пережили, и не было никакого другого механизма для сообщения о наблюдениях — даже когда другие экипажи, летающие вдоль восточного побережья, начали тихонько делиться подобным опытом. Нашим единственным выходом было отменить или перенести тренировки, поскольку UAP продолжал беспрепятственно блуждать по нашей территории.
Спустя почти десятилетие мы до сих пор не знаем, что это было. Когда я уволился из военно-морского флота в 2019 году, я был первым действующим пилотом, который выступил публично и дал показания перед конгрессом.
В последующие годы состоялось замечательное освещение встреч, и конгресс предпринял некоторые шаги, чтобы заставить военные и разведывательные службы сделать гораздо больше, чтобы добраться до сути этих тайн. Но не было ничего близкого к тому уровню общественного и официального внимания, которое было уделено недавним падениям китайского воздушного шара-шпиона и трех других неопознанных объектов, которые, вероятно, были исследовательскими воздушными шарами. И это проблема.
Усовершенствованные объекты, демонстрирующие передовые технологии, которые мы не можем объяснить, регулярно пролетают над нашими военными базами или входят в ограниченное воздушное пространство.
«Инциденты с UAP продолжают происходить в ограниченном или чувствительном воздушном пространстве, что подчеркивает потенциальные опасения по поводу безопасности полетов или деятельности противника по сбору разведданных, — заявил в прошлом месяце директор Национальной разведки, сославшись на 247 новых сообщений за последние 17 месяцев. - Некоторые UAP казались неподвижными при ветре наверху, двигались против ветра, резко поворачивали или двигались со значительной скоростью без каких-либо заметных средств движения».
ВМС США также официально признали 11 промахов UAP, которые требовали предотвратимых действий и вызвали обязательные ситуации безопасности в период с 2004 по 2021 год.
Усовершенствованные беспилотные летательные аппараты также представляют собой растущую угрозу безопасности коммерческих самолетов. В мае прошлого года Федеральное авиационное управление выпустило предупреждение после того, как пассажирский самолет, летевший над Западной Вирджинией, столкнулся с редким отказом двух основных систем при прохождении под чем-то вроде UAP.
Одно мы знаем точно: эти объекты не являются частью какого-то секретного проекта США. «Мы были почти уверены, что это не объяснение», — свидетельствовал перед конгрессом в прошлом году Скотт Брей, заместитель директора Управления военно-морской разведки. Сенатор от Флориды Марко Рубио подтвердил в недавнем интервью, что, независимо от происхождения этих предметов, они определенно не принадлежат вооруженным силам США.
«Объекты летают над нашими военными базами и местами, где мы проводим военные учения, и мы не знаем, что принадлежит нам, а что нет», — сказал Рубио, заместитель председателя комитета по разведке. О чем президент Байден не упомянул во время своей пресс-конференции 16 февраля, так это о том, что UAP демонстрируют расширенные возможности производительности.
Американская общественность должна требовать ответственности. Мы должны понять, что находится в нашем небе. В ближайшие дни я запущу «Американцы за безопасный аэрокосмический сектор» (ASA), новую организацию, выступающую за аэрокосмическую безопасность и национальную безопасность.
ASA будет поддерживать пилотов и других аэрокосмических специалистов, сообщающих о UAP. Наша цель — потребовать от государственных должностных лиц более подробной информации об этой важной проблеме безопасности и национальной безопасности. Мы обеспечим заслуживающие доверия голоса, общественное просвещение, массовую активность и лоббирование на Капитолийском холме, чтобы получить ответы о UAP. Белому дому не следует путать недавно сбитые низкотехнологичные объекты с увиденными пилотами необъяснимо продвинутыми высокотехнологичными объектами.
Наше правительство должно признать, что, возможно, другая страна разработала революционную технологию. Мы должны срочно устранить эту угрозу, объединив лучшие умы в военной, разведывательной, научной и технической областях. Если передовые UAP не являются инопланетными дронами, то нам определенно нужно серьезное научное исследование этой тайны. Обфускация и отрицание — это рецепт для большего количества теорий заговора и большего неверия, которое мешает нашему поиску истины.
Если явления, которые я видел собственными глазами, окажутся инопланетными дронами, они представляют серьезную угрозу национальной безопасности и безопасности воздушного пространства. Если это что-то другое, то оно должно стать научным приоритетом, чтобы выяснить это».
