Уже в 2021 году, сразу после греко-турецкого кризиса с судном "Оруз Раис", объединенный комитет начальников штабов приступил к подготовке подробного исследования, которое даже получило одобрение Совета начальников штабов (ΣΑΓΕ) и содержит три плана по укреплению греческой противовоздушной обороны.
Дорогой сценарий предполагает закупку большого количества систем вооружения, датчиков и боеприпасов на сумму более 6 млрд. Следующий, почти вдвое дешевле, предполагает скромную закупку систем ПВО для усиления зенитного потенциала страны против современных угроз. Гораздо более дешевый, не превышающий 2 миллиардов, предполагает в основном модернизацию существующих систем.
Противовоздушный купол
Выступая на телевидении SKAI, Никос Дендиас заявил, что Греция приступает к созданию зенитно-беспилотного купола по образцу израильского Iron Dome. Как ранее сообщал "К", Эврос и острова восточной части Эгейского моря приобретают систему помех для беспилотников, которая на следующем этапе будет распространена на центральную часть Эгейского моря и Крит, а в перспективе и на северную границу страныиз
Основной особенностью этой системы является излучение помех, направленных на потерю пилотом контроля над БПЛА (Soft Kill). Однако целью сотрудников является взаимодействие системы через NACC (Национальный центр воздушных операций) с зенитными средствами, имеющимися в распоряжении вооруженных сил, чтобы сбить его (Hard Kill).
https://www.youtube.com/watch?v=_eSZaCHXBVA
Система, имеющая ряд общих черт с израильским "Железным куполом" в плане обнаружения и раннего предупреждения о потенциальной угрозе, будет иметь две версии. "Бортовая" будет устанавливаться на транспортных средствах или платформах, таких как воздушные суда и корабли, чтобы охватить как можно большую территорию и развернуть ее в районах расположения важных объектов инфраструктуры. "Стационарная" будет работать с малыми и средними беспилотниками для обнаружения и идентификации угроз.
Система защиты от беспилотников, в сочетании с существующим зенитным вооружением, может в значительной степени удовлетворить оперативные потребности страны, сообщили компетентные источники, однако очевидно, что рано или поздно противовоздушную оборону придется усиливать новыми системами.
Противоракетная оборона
Исследование, подготовленное в 2021 году, предусматривает постепенный вывод российского оружия, охватывающего значительную часть противовоздушной обороны, поскольку из-за невозможности поддерживать его в текущих геополитических условиях срок его эксплуатации должен быть завершен в течение следующих пяти лет. Согласно соответствующим источникам, Греция обратилась к Армении за ноу-хау и запасными частями, но усилия оказались безрезультатными.
Греческий персонал уже изучил возможности израильских систем Arrow и Barak для усиления защиты от ракетных атак. Сумма поставок оценивается почти в 2 миллиарда евро и в значительной степени покроет оперативные потребности страны, хотя на данный момент решение об этом еще не принято.
https://www.youtube.com/watch?v=gTKb7Ffcv2I
F-35 в роли охотника за ракетами
Важный вывод, сделанный по итогам операции "Железный щит" и вызвавший интерес греческого командования, - это использование комбинации методов, а именно зенитного оружия и истребителей, для противодействия иранским атакам. Если говорить более конкретно, то, по информации СМИ, сбивать беспилотные "Шахеды" приходилось в основном израильским и союзным самолетам F-16, F-15 и Typhoon, а некоторые БПЛА были перехвачены "Железным куполом". Однако "охота" за крылатыми ракетами была возложена на F-35.
Как сообщили израильские официальные лица, в субботу вечером F-35 летали в воздушном пространстве Сирии и, благодаря своим радарам AESA большой дальности ( а также самолетам дальней радиолокационной разведки США), смогли обнаружить иранские ракеты с очень большого расстояния. Это дало пилотам время увидеть траекторию полета ракеты и вовремя повернуть в ее сторону, дождаться, когда она их настигнет, а затем сбить ее ракетами "воздух-воздух" Python. Тактика оправдала себя на 100%: израильские ВВС объявили о сбитии всех крылатых ракет, запущенных Ираном. Сколько на самом деле было пропущено, неизвестно, так как это является военной тайной Израиля.
Недостатки
Несмотря на все широко разрекламированные преимущества системы "Железный купол", работавших в связке с F-35, у данной системы есть свои нюансы и недостатки.
1. F-35 ВВС Израиля работали в тесном контакте с ВМС и ВВС США, и пользовались всеми данными, которые им давали радары ВМС США, а также данные с радаров расположенных на территории баз США в Иордании. Естественно, что в случае атаки со стороны Турции США не дадут Греции подобную возможность.
2. Расстояние между точкой запуска "шахедов" и Израилем в среднем было более 1000 км. Между Грецией и Турцией, с её общей границей и расстояниями, речь может идти о метрах.
3. США ежегодно предоставляют Израилю, как своему стратегическому союзнику, 15 миллиардов долларов только в виде военной помощи. После атаки ХАМАС Израилю было передано вооружений еще на несколько десятков миллиардов евро. Греция имеет 1 батарею "Пэтриот", и ту она несколько лет назад передала в аренду Саудовской Аравии. Причина банальна - нет денег. Денег нет не только на еще одну батарею "Пэтриот", но и неизвестно, где взять на "Железный купол", так как ситуация в экономике страны оставляет желать лучшего. А на покупку систем вооружений уже потрачено 13 миллиардов евро, которые были фактически получены в долг.
4. Новая система "Железный купол" стоит 6 миллиардов, при этом запаса ракет, предусмотренных в (дорогой) поставке, хватит от силы на несколько сот целей. Учитывая мощности Турции в производстве БПЛА, этого не хватит на отбитие даже 1 атаки. Не говоря уже о ракетной атаке, которая из-за близости территорий и уровня технологий будет заметно сильнее, чем у Ирана.
5. Территория Греции несоизмеримо больше территории Израиля, что ставит вопрос о том, что систем, подобных "Железному куполу", для защиты территории нужно в 10 раз больше. И даже если защищать критическую военную и гражданскую инфраструктуру, и по минимуму обе столицы, одной системой никак не обойтись.
6. Сейчас стоимость полетного часа F-35 около 42-45 тысяч долларов США. Еще неизвестно, какая стоимость полетного часа будет у тех моделей, которые заказала Греция по 240 миллионов за штуку. Явно заметно выше, так как стоимость полетного часа самолетов формируется не только из стоимости топлива и расходных материалов (оплаты пилота, техников, ангара и пр.), а и от амортизации самолета, который стоит почти в 10 раз дороже F-16. Потянет ли бюджет Греции такие расходы? Если уже сейчас он находится в стагнации и показывает крайне маленький рост только из-за инфляции.
