Греция проводит часы национального траура и коллективной боли, и все мысли обращены к родственникам жертв, пропавших без вести, особенно тех, кто серьезно ранен.
И даже если политическое руководство поклянется, что расследует причины трагедии в Темпи, и если все греки захотят, наконец, пролить свет на эту страну, чтобы виновные были наказаны, а ошибки исправлены, остается одна проблема: жители Греции не чувствуют себя в безопасности. Теперь они не доверяют перевозкам по железной дороге и знают, что в железнодорожном «царстве» воняет гнилью.
А значит движение поездов должно быть остановлено до тех пор, пока не будет проведена полная ревизия системы управления, и не будут приняты меры по безопасной работе сети железных дорог, которые были отданы в откуп зарубежным инвесторам за бесценок и без какого-либо контроля.
Появляющиеся шокирующие жалобы, документы, свидетельствующие о том, что все знали о проблемах безопасности поездов, но ничего не предпринимали, также подтверждают те, кто утверждает, что здесь и сейчас железная дорога в Греции должна быть остановлена.
Необходимо приостановить работу железных дорог до тех пор, пока не будут предприняты все необходимые действия для того, чтобы транспортные артерии были в безопасности, а мы больше не будем хоронить новых жертв.
Здесь и сейчас, а не только сегодня, завтра или на неделю, бывший TRAINOSE, а ныне частный Hellenic Train, перешедший в руки итальянцев, должен остановить работу.
Даже навсегда, если ответственные лица, государство и компания не приступят к модернизации железнодорожной сети. В век технологической революции, когда телематика во всем мире изменила транспорт и не только, непонятно, что в Греции 2023 года поезда будут работать, как в эпоху паровозов. И горько слышать время от времени о «серебряной стреле», которая будет летать с невообразимой скоростью и совершать поездку Афины-Салоники за 2-3 часа, когда нет элементарной инфраструктуры безопасности.
Человеческая ошибка и ответственность
Если в трагедии Темпо трагическая ошибка была допущена начальником станции, это не отменяет общей ответственности управляющей компании и государства. Ни при каких обстоятельствах нельзя винить только начальника станции и трагическую человеческую ошибку. Проблема не в человеке, даже если кому-то "не повезло"... повернуть стрелку на путях.
Проблема в том, что произошли серьезные задержки с инвестициями, которые должны были быть вложены как в систему безопасности и сигнализации, так и в устаревшую систему связи.
Когда в других странах железную дорогу модернизировали, и все говорят о скоростях даже свыше 600 километров в час, то в Греции речь идет о перерезанных проводах, краже кабелей цыганами, отсутствии связи между начальниками станций, отключенных сигналах, коротких замыканиях, которые создают ежедневные задержки из-за отсутствия датчиков, которые давно должны были быть размещены на линиях, из-за неработающей системы телематики, из-за недостатка сотрудников в компании.
Не было никаких предохранительных систем для предотвращения трагедии. И даже если начальник станции не допустил бы этой ошибки, при таком бардаке авария, рано или поздно, все равно бы произошла. И она могла бы быть гораздо хуже. Если "не дай Бог" столкновение произошло бы в тоннеле или на мосту... И чудо, что обошлось 42-мя жертвами*.
Пощечина от Еврокомиссии
И если бы о происходящем бардаке на железной дороге сообщили обиженные сотрудники, руководство профсоюзов или расстроенные и разгневанные люди, мы могли бы им не поверить. Однако об этом также говорит документ, согласно которому на Грецию подан иск в Европейский суд, по вопросам безопасности железнодорожных перевозок.
Лишь 2 недели назад(!!!), 15 февраля, комиссия заявила в письме: «Греция не выполнила своих обязательств по директиве о создании единого европейского железнодорожного пространства. «Эта директива указывает, что государства-члены должны были обеспечить заключение договорного соглашения между национальным компетентным органом и управляющим железнодорожной инфраструктурой не позднее 16 июня 2015 года и его публикацию в течение одного месяца», — говорится в сообщении Еврокомиссии. Оно, по сути, самым ясным и категоричным образом подчеркнуло, что «заключение и публикация этого соглашения особенно важны для прозрачности предстоящих проектов в сети железнодорожной инфраструктуры».
Невообразимо, чтобы сотни человеческих жизней — пассажиров греческих поездов - зависели от одной… человеческой ошибки. Также немыслимо винить одного человека, когда были допущены трагические ошибки сотен ответственных лиц, которые, выполняй они свою работу как положено, могли бы спасти жизни пассажиров рокового поезда.
Единственное решение состоит в том, чтобы... взять ключи от поездов и поставить их на прикол до тех пор, пока не будут реализованы все меры, все средства, которые приведут греческую железную дорогу к нормальному состоянию.
Мне возразят: "Это огромные убытки". А я отвечу: "А жизни и здоровье пассажиров рейса IC62" дешевле?".
*Еще неизвестно, что с пропавшими без вести и ранеными.
